12 octobre 2009
Nouveau Labo
Bon, les affaires semblent bien parties. Donc maison de 180 m2 avec 200 m2 de grange et un beau F2 séparé. Séjour de 60 m2.
Vue grand angle (f=17) de la cour avec piscine. C'est un plus mais ce n'est pas forcément ce que je voulais. Les gamines sont contentes. Entièrement clos de murs, portail et porte de garage automatisées. Le luxe...
Entrée de la cave:
Jolie cuisine:
Voilà... Vivement le 20 Décembre pour le déménagement.
05 octobre 2009
Voyage en Auvergne, suite
Voilà la suite, le samedi on part direction Gergovie:
De belles Alfa étaient au rendez vous:
V6 de Loubeach:
L'usine à gaz (qui pousse fort!) de Fifou:
Petite pause bière (avec modération):
En convoi!
On croise vraiment n'importe quoi...
Pause déjeuner au bord du Lac Chambon:
Ensuite montée du Mont Dore:
Des soucis d'alimentation d'essence (pas de filtre à air, c'est sûr!)
J'ai eu du mal à arriver en haut, problèmes d'alimentation d'essence.
Fifou qui monte vite...
Et Loubeach aussi:
Beau paysage quand même... De gauche à droite, panorama magnifique!
Ciel bleu!
Puis on est redescendus à une station service, où j'ai changé la pompe à essence.
Ensuite, on est partis direction le Lac Pavin, en passant à Besse. Là, le GTV de Bertone est tombé en panne bêtement: la cosse + sur le démarreur a cassé net. Il a fallu l'ouvrir et la re-sertir, à l'arrache, par terre, façon Cro-Magnon. Et c'est reparti ensuite!
La cosse:
Moteur de la 147 GTA du père de Fifou:
Essai du GTV 2 litres de Mic-gtv, pas mal du tout!
On est rentrés difficilement chez Bertone le soir, à cause de ce problème l'alimentation.
Le soir, après le dîner, j'ai trouvé: électrovanne sur l'arrivée d'essence bloquée en position quasi fermée, filtre encrassé et réservoir sans mise à l'air libre!
Rentré dimanche matin à 14h00 à la maison, épuisé mais heureux. A 130 km/h sur autoroute, conso moyenne 12 litres aux cent.
03 octobre 2009
Voyage en Auvergne
Long voyage en transports en commun, parti de Houdan à 10 heures, arrivé à 17 heures sur Issoire.
J'aime pas les transports en commun. Mes pensées vont ailleurs, et je m'endors...
Nettoyage de la Sei:
Filtre à air placé comme il faut:
A suivre...
01 octobre 2009
Verre à moutarde original
Trouvé sur la baie, un petit verre original!
Amusant et sûrement rarissime! A votre santé!
Sei bleue, Suite!
Les divers éléments sont prêts!
Ensemble filtre à air Green K3.80, coude diamètre 76, soufflet provenant d'une grosse Mercedes (merci la casse). 6 ensembles 145 - Tube d"émulsion n°4 - air 180 :
Le couvercle avec une étanchéité supplémentaire au silicone:
Il ne me faudra pas plus de 10 minutes pour installer tout cela.
Document "VOGUE HOMMES" de 1979
Document retraçant un essai organisé par Alfa Romeo France, près du Lac de Côme, en Italie.
Hors format, donc scanné en A3. Cliquez sur l'image pour un agrandissement.
28 septembre 2009
Nouvelle Sei bleue, suite.
Petit voyage sur la région de Clermont-FerrandClermont-Ferrand ce Dimanche.
C'est bon pour le moral...
Une Sei, entière! L'aspect extérieur fait tout d'abord peur, mais en regardant de près, elle est pas mal du tout.
Intérieur gris-bleu, propre:
Accueil sympa du propriétaire et de ses amis en bleu (troublant au début!), et démarrage pas trop laborieux de l'auto. Démontage des 6 cuves, contrôle, et remplissage avec de l'essence neuve.
Il manque du liquide de direction assistée, et aussi dans la commande d'embrayage:
Je fais une prière aux pied du mur, le point de non retour est atteint...
On se sent en sécurité, c'est bien!
La voiture du Gendarme sympa: BMW 635 CSI (j'adore cette auto!). Elle dispose d'ailleurs de la même boite de vitesses ZF à grille inversée que l'Alfa 6...
Avec CaesarinoCaesarino, en opération check-up!
La purge du circuit de commande d'embrayage, la purge!
Petit tour façon "Godfather III", le parrain, elle fonctionne à merveille!
Je la gare avant d'aller déjeuner avec tout le monde:
Après le repas, un coup de nettoyage haute pression pour la décrasser:
Il faut que cela brille!
Trop belle!
Les carbus sont neufs, et la pompe à essence semble fonctionner. J'ai quand même dans le coffre de quoi en mettre une autre au cas où elle n'ait pas supporté l'inactivité.
L'embrayage était collé, mais il a été débloqué facilement.
La commande d'embrayage ne semble pas fuir, cela sera à surveiller. Pièces nécessaires dans le coffre...
La peinture est mate, il faudra un bon coup de rénovation pour qu'elle brille à nouveau.
Le soubassement est comme neuf, AUCUNE corrosion. Le moteur tourne comme un moteur neuf.
On la pose sur un plateau fait pour:
Départ de l'auto toute propre:
L'auto file chez un ami cette semaine. Sur plateau avant de l'assurer définitivement et la ramener ici.
Direction Issoire, 18H06 (c'est marqué!)
Vendredi, je repars vers Issoire pour la ramener après un petit Rallye sur place.
On est quand même des fous furieux...
19 septembre 2009
Recherche / looking for / Suche
Je recherche une caisse complete d'Alfa 6, sans moteur ou moteur HS. Carrosserie saine, sans corrosion. Série 1 de préférence. Automatique ou manuelle. Merci de me contacter par E-mail, avec photos détaillées SVP. Pour mon projet Sei 3.0 24S.
I'm looking for a complete Sei body, without engine or with broken engine. Body has to be without any rust. 1st series prefered. Automatic or manual. Thanks to give me detailed pictures by E-mail. For my 3.0 24V Sei project.
Ich suche eine complete Alfa 6, ohne Motor oder Motor kaputt. Der gesunde Karosserie, ohne Korrosion. Serie 1 besser. Automatisch oder manuell. Danke für sich mit mir per E-Mail, mit den detaillierten Fotos bitte in Verbindung setzen. Für mein Projekt Sei 3.0 24S.
Trouvé, found, gefindet... ;-)
16 septembre 2009
Filtre à air d'origine
In Memoriam, le filtre à air d'origine qui ne sera plus jamais monté sur mes Sei:
L'etouffoir définitivement abandonné dans ma Scuderia. Quand je pense qu'il y en a à vendre pour 50 euros + 20 euros de port, alors que c'est le même prix pour ma modification Green 3.80...
10 septembre 2009
Nouvelle Sei bleue, suite
Copie du message de Bertone qui a été voir la voiture:
"Mission accomplie !
Impression générale : très bonne.
Au niveau mécanique, tous les niveaux sont bons sauf pour le liquide d'embrayage, le bocal est vide et la pédale part au plancher...
Le moteur n'est pas grippé et les freins non plus puisque nous avons ( avec Fifou ) pu bouger la voiture alors qu'un pneu était presque à plat.
Même l'échappement a l'air encore neuf, pas rouillé ( voir photo ).
Question carrosserie, pas de rouille sur les baies de pare brise, bas de caisse etc....la seule trace visible est sur l'aile arrière droite ( voir photo ).
Par contre, le plancher du coffre sous la moquette est bien atteint ( voir photo )....
Dans le coffre, surprise, une batterie de Dell Orto supplémentaires est emballée dans un plastique ( voir photo ).
La peinture est ternie sur toute la partie droite de la voiture qui est exposée au soleil alors que le coté gauche est encore brillant.
Je pense que les tofs parlent d'elles même avec pour point négatif, la corrosion du coffre et pour point positif l'état exceptionnel du reste de la caisse et de la mécanique.
Reste à la redémarrer et à remettre du liquide dans la commande d'embrayage en espérant que le récepteur et l'émetteur soient encore opérationnels.
Rien à dire sur l'intérieur, c'est nickel, il y a même la notice d'utilisateur dans la boite à gants.
C'est un peu rapide comme résumé mais il ne faut pas hésiter à me poser des question, j'ai passé la voiture au crible. Bon, c'est vrai aussi qu'on a pas mal bavardé avec Fifou que j'ai été très heureux de revoir ! 
"
C'est bien positif tout cela!
A suivre!