26 août 2011

Filtres à huile V6

Voici ce que l'on trouve dans le commerce. Les filtres estampillés Alfa ou "Groupe Fiat, Lancia" ne sont plus vendus aujourd'hui avec le clapet anti-retour qui pourtant était préconisé à l'origine. On en trouve encore avec un peu de chance mais c'est rare. La raison est sûrement une simplification pour diminuer le coût de revient sur des modèles qui n'interressent plus le constructeur et dont la durée de vie de leur moteur n'est pas une priorité, voire même bien pire... En voilà un d'origine, marqué A 596, sans clapet (donc pour le... [Lire la suite]
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26 août 2011

Filtres à essence

Sur moteurs à carburateurs, voici les filtres à utiliser avec la pompe Pierburg. Filtre Mann pour poids-lourd (chez Autodistribution AD) à utiliser en pré-filtre entre le réservoir et la pompe, et éventuellement après le filtre principal comme visualisateur: Filtre principal de gros volume avec grande qualité de filtration, Mahle KL9: ou Lautrette ELE 6043:
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25 août 2011

Pompe Pierburg

Voici la pompe Pierburg que j'utilise: On la trouve ici, par exemple: http://www.b2h.fr/index.php/la-boutique-en-ligne/pompe-a-essence/electrique/pompe-a-essence-250-g-12-volts-detail
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21 août 2011

Calculs débit pompe à essence

Voici après calculs des tables pour déterminer (au pire) les débits de pompes nécessaires au bon fonctionnement d'un moteur 4 ou 6 cylindres, en fonction du régime maxi et de la cylindrée. Réservé aux moteur atmosphériques (donc non turbo-compressés). Cela permet de choisir une pompe électrique au débit suffisant pour ne pas risquer une baisse parfois dramatique (appauvrissement) du ou des niveaux de cuve à hauts régimes. J'ai mis volontairement un remplissage à 100% (volume aspiré égal à la cylindrée pour 2 tours moteur), et un... [Lire la suite]
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13 août 2011

Vacances en Normandie

Barbeuk sous la pluie...   Il fait quand même du beau temps entre deux averses, et on s'occupe à autre chose. Ciné: Grimpette: Parc d'attractions Festyland: Miam: Trempette: Tourisme diurne: Tourisme nocturne: Puis il a bien fallu rentrer, pas à cause du temps, mais simplement parce qu'il faut bien retourner bosser... Retour un peu pénible car l'étrier ARG se grippant, une des plaquettes s'est usée et j'ai fini sur la ferraille. Pas de mal, mais j'ai évité de planter les freins, conduite douce... [Lire la suite]
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