29 janvier 2012
Passage au banc Sei Automatique, les chiffres
Voici la courbe régime puissance couple:
Puissance moteur (corrigée) 148,4 chPuissance moteur (mesurée) 151,4 chPuissance aux roues (mesurée) 121,4 chPerte Puissance (mesurée) 30,2 ch (La boite auto à convertiseur a un moinsbon rendement qu'une boite manuelle, c'est connu)Le tout à 6145 tr/min et 189 km/hCouple corrigé de 203 Nm à 3391 tr/minRupteur à 6300 tr/min et 196 km/h.... On le voit sur la courbe vitesse:
Je suis content du résultat. Pas de trou, courbe bien lisse, bien ronde comme j'aime!Video:
... [Lire la suite]05 octobre 2011
Courroies
J'ai retrouvé les deux courroies que j'avais mises de coté... Dans l'atelier.
Elles sont vite allées dans le coffre au cas où...
13 juin 2010
Echange moteur Sei automatique, suite 3
Moteur remonté!
Bien aidés pas la notice...
Silentbloc "maison" fait à partir d'une bande en drap enroulé, en provisoire avant de trouver le bon...
L'arbre de transmission et la tulipe, une seule position de montage possible... Le plat doit être en face de la fente, sinon cela ne rentre pas!
Le cric rouleur bien pratique, avant remontage du support de boite arrière:
13 juin 2010
Echange moteur Sei automatique, suite 2
Nettoyage du coffre moteur:
Remise en place du moteur-boite, incliné:
13 juin 2010
Echange moteur Sei automatique, suite
Voici le moteur tout propre, avec distribution changée, avant remontage.
12 juin 2010
Changement moteur sur Sei automatique
On démonte les carburateurs en premier, et tout un tas de choses dont je passerai les détails, mais c'est long!
Carbus!
Extraction difficile:
Cela vient doucement, et hop:
C'est le bin's!
Extraction du moteur/boite:
Le compresseur de climatisation est mis de coté pour ne pas gêner:
Voilà, c'est fait...
Grand gamin...
Demain, remontage...09 juin 2010
Remontage du V6
Voilà, ce soir grosse activité de nettoyage intérieur et extérieur du moteur et de ses composants externes (alternateur et démarreur). Changement du filtre à huile effectué.
Assemblage du carter d'huile tout propre, montage à la pâte, et pré-serrage des petites vis pour que le joint se forme bien sans être écrasé (il ne bave pas à l'intérieur). Serrage au couple ce soir.
Recto, on voit bien le cloisonnement sérieux de ce magnifique V6 "Busso", le 288 ème fabriqué:
Verso:
Ce carter sera aussi remonté... [Lire la suite]