Vu sur le Web

Vu ici: http://motoriamatita.blogspot.com/search/label/alfa%206 Série 1: Serie 2:  

Vu sur le net, une méthode interessante car systématique, prenant bien le problème dans l'ordre de ce qu'il faut faire. A voir en réalité, je vais essayer de l'appliquer. J'ai fait un simple copier/coller en mettant bien la source du texte.  http://www.flat4ever.com/reglage-ultime-carbus-sonde-t52690.html   Le réglage ultime des carbus avec sonde λ John Connolly, boss du shop Aircooled.net, a publié sur la toile ses secrets afin de régler au mieux nos chers flat 4 aircooled à l’aide des sondes λ large bande. Vincent... [Lire la suite]

Carter sec: 3 courroies de distribution.

Pas mal, jolis collecteurs et belle boite à air: Variante "silencieuse":

275cv, 6 Dell'Orto d'alfa 6 rebusés à 42mm, papillons de 43 au lieu de 40, collecteurs spaghetti et preparation...Couvre-culasses bleus: Autodelta est passé par là. Monté dans l'auto (GTV6 Production):

Sans les AAC et sans les carbus. On voit bien la différence des culasses avec le moteur injection: Et là, avec les carbus posés dessus: Puis la boite à air, avec 2 entrées (ce qui normalement ne sert à rien si le preparateur garde le filtre d'origine...)

Vu sur ABB...

Il parait qu'Alfa a eu beaucoup de mal. Voici le banc d'essai (Portello): Il parait que la mise au point a été un CAUCHEMARD, je les comprends, vu les moyens qu'ils semblaient avoir à l'époque.

164 V6 24V Q4: V6 24V 211 ch: Implantation longitudinale d'un 24V: