Articles populaires – Le site de l'Alfa Sei (Alfa Romeo Alfa 6)

26 octobre 2011

Clapet anti-retour assistance de freinage

Suite à quelques soucis d'assistance de freinage, j'ai incorporé un clapet BENDIX ITALIA 0060543892 de provenance Alfa 33, pour rester dans la famille... La pédale était parfois dure, surtout au démarrage quand l'auto n'avait pas roulé depuis un moment....

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26 septembre 2010

La Ronde Auvergnate (Bretonne) 25 et 26 Sept 2010

Grand WE parfait, avec pluie et même neige en haut du Mont Dore... Quelques photos (merci Hexen pour celles où je conduis, GTVweb et Bertone pour quelques autres...) Il pleut en montant sur Gergovie le samedi matin: Le samedi matin sur le Plateau de Gergovie:...

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11 août 2013

Petite visite chez Turbineur, 9 Août 2013

Pour rentrer de Lure, nous faisons avec plaisir un détour de 230 km pour aller à l'est de Metz dire un petit bonjour à Turbineur, un grand spécialiste de la "75 version pression à consommer sans modération"... On roule en prenant les belles routes de...

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Tags: turbineur 75 turbo

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17 janvier 2009

Auto-Journal 15 Novembre 1979

Cette fois, Alfa Romeo n’a pas lésiné en espérant que ses clients l’imiteront et achèteront son dernier modèle Alfa 6 en quantité suffisante pour qu’il puisse vivre. Celui-ci a été étudié et mis au point dans cet esprit. Sa technique reprend des solutions...

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10 septembre 2009

Nouvelle Sei bleue, suite

Copie du message de Bertone qui a été voir la voiture: "Mission accomplie ! Impression générale : très bonne. Au niveau mécanique, tous les niveaux sont bons sauf pour le liquide d'embrayage, le bocal est vide et la pédale part au plancher...Le moteur...

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2 octobre 2013

Changement du joint d'entrée du boitier hydraulique de direction (suite)

On continue, cette fois sur l'auto. Il faut retirer la fixation de la colonne de direction sur l'axe du boitier, j'ai déjà retiré l'écrou et sa goupille de sécurité: Ensuite on sépare les deux éléments: Pour faire basculer l'ensemble, il faut enlever...

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30 mai 2014

Changement des silentblocs de tirant de chasse par du Powerflex

Les silentblocs de tirants de chasse ayant sûrement 34 ans, et en piteux état, je les ai changés par du Powerflex plus rigide. On voit qu'il n'en reste pas grand chose coté intérieur gauche: A peine mieux coté droit: Par contre, grosse galère car bras...

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29 mai 2014

Changement commande de feux Alfa 6 automatique

Suite à la casse interne de la commande des feux qui était déjà faible, et à l'impossibilité d'extraire le volant pour le démonter, il a fallu sortir toute la colonne et la changer par une autre que j'avais en stock. J'avais aussi un volant absolument...

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9 mai 2014

Changement cœur de calandre

Bon, après 34 ans, la grille de calandre était fatiguée, plusieurs éclats dans le chrome laissant voir le plastique. J'en avais une neuve en stock: On retire le macaron abîmé: On dévisse la fixation centrale: Puis la fixation inférieure: Cela vient facilement:...

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28 septembre 2013

Commodo de feux, clignotants etc...

Suite au contrôle technique, même si rien d'obligatoire, j'ai dû remettre à niveau le commodo de phares et clignotants qui fonctionnait mal: appel de phares inopérant, manette de clignotants ne restant pas en place à gauche. J'ai d'abord tenté de retirer...

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31 juillet 2013

Accouplement Moteur/boite 24V

Le projet avance et le montage de la boite ZF doit être fait pour pouvoir mettre l'ensemble dans la Sei bleue. Première chose à faire: fabriquer la cale qui se situe entre le vilebrequin et le volant moteur. C'est fait ainsi que la mise à la bonne longueur...

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9 octobre 2013

Analyse Pompe à huile 3.2 24V, adaptation en longitudinal.

Ici: http://alfaromeosportclub.forumactif.com/t668p90-projet-gtv-116-en-32l J'ai repris les photos de cet excellent projet un peu différent du mien, car il utilise un moteur dernière génération avec la pompe à huile entraînée par une chaine, parallèle...

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20 février 2013

Différentiel Q2

Il me semble interessant de voir s'il est possible d'intégrer un différentiel Torsen Q2 de GT dans un pont arrière de Sei, et ou dans une boite pont de 116... Quelques images, je n'ai pas les cotes pour l'instant: Montage: Vue de la couronne du 916 ou...

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14 février 2013

Conception avec ordi et Claris Draw

Un petit peu de travail pour se changer les idées, sur l'implantation et le design des pipes d'admission. J'ai fait quelques dessins dont voici quelques copies d'écran, pour qu'on puisse creer un fichier compatible avec une machine de fraisage à commande...

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26 novembre 2012

V6 24V, Weber IDF 48

Quelques photos supplémentaires de l'environnement moteur. Pas simple, car peu de place... Le conduit (x6): Vue arrière du moteur et des 6 conduits: Un petit espion sur la photo, autre vue: Vue du banc gauche: Vue du banc droit: Vue des poulies d'AAC...

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18 janvier 2013

Allumage adaptation allumeur 12V pour 24V

Chasser la goupille cylindrique en bout d'arbre a été très difficile, mais j'ai finalement réussi à démonter entièrement un allumeur pour 12 soupapes pour le modifier afin qu'il soit entraîné par un des AAC du 24 soupapes... Repérage des 2 ressorts: L'arbre...

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18 janvier 2013

Couvercles Weber IDF 44

Pour les carburateurs IDF 44 que j'avais récupérés sans couvercles, je vais adapter ce que j'ai, c'est à dire des couvercles de 40. Ceux de 36 ne conviennent pas, car une encoche est présente et gênera l'agrandissement de l'alésage et ils n'ont pas assez...

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1 août 2013

Sei automatique, remontage final

Nettoyage avec un taraud de M10 x 100 de tous les taraudages pour faciliter le remontage: Nettoyage du pont sous pression: Montage des deux étriers dont un neuf que j'avais en stock, avec disques neufs et visserie neuve: Kit de vis Scuderia116: Pont remonté,...

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16 janvier 2013

Allumeur Jetronic

Le doigt avec limiteur, on voit le numéro de référence Bosch 1 234 332 moulé dans la masse, et la suite 225 ainsi que le regime max de 6300 juste gravés. Il me semble donc que tous les modèles ayant le même début que celui-ci se montent, la diversité...

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11 janvier 2013

Doigt d'allumeur avec limiteur 7300 tr/min

Pour plus de sécurité, et comme le moteur prend 1000 tr/min de plus que le 2500 qui coupe à 6300 tr/min, je me suis mis en recherche d'un doigt coupant aux alentours de 7300 tr/min. Le doigt d'origine a pour référence: ALFA ROMEO : 119 00 05 011 04/03...

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21 juillet 2013

Sei automatique, réfection freins arrières et train arrière

Suite aux problèmes graves de freinage (roue arrière gauche bloquée par l'étrier correspondant complètement mort) et aux roulements de roues arrières en mode mort, il a été décidé de tout réparer pour pouvoir partir en vacances le plus sereinement possible....

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7 juillet 2013

Interface Moteur 3.0 24V / boite ZF

On continue, il faut adapter la boite ZF dont l'arbre primaire doit absolument être guidé dans le vilebrequin. Ce vilebrequin est heureusement percé, mais est différent d'un 12V car l'alésage est plus petit (20,5 au lieu de 23) ce qui oblige à utiliser...

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20 mai 2013

AAC 164 QV

Deux beaux AAC quasi neufs sortis du stock qui vont remplacer ceux de la Sei rouge qui ont entre 120 000 et 150 000 km (le moteur ayant été pris de celle qui avait été découpée, avant le voyage en Italie en 2010). On en profitera pour sortir les carbus,...

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28 avril 2012

Montlhéry 28 Avril 2012

Une petite sortie Youngtimers Magazine, pas mal mais temps pourri. Arrivée: Tunnel: Pourtant, la voiture était propre, herbe boueuse et risque d'enlisement: Notre stand Virus Alfa: Nous voilà en place: Le stand Scuderia116: Beaucoup d'autos sympa et en...

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1 octobre 2007

Sortie Dourdan 1er Octobre 2007

En Sei automatique! J'adore cette auto, et en Aout 2007, suite à une panne d'alternateur, elle m'a permis de ne pas me fourvoyer avec une personne qui n'en valait pas la peine, même si j'ai été extrêmement maladroit. Même si je l'ai découpée, j'en garderai...

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