Voici une façade de moteur V6 avec les éléments nécessaires pour passer de la solution "low cost" à la solution solide d'origine. Il faut la présence du goujon C (fixation inférieure du corps) et de la plaque D (avec le tenon d'accrochage inférieur du ressort du galet). Le trou A peut être bouché ou ouvert si on condamne l'entrée d'huile dans le goujon qui sera mis à la place du petit goujon B. Le trou A devra être débouché si on repasse au système hydraulique (mieux, à mon avis). A chasser après avoir enlevé par le dessous la pompe à huile, à l'aide d'un chasse goupilles.

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Voici un ensemble complet auquel il faut ajouter 2 écrous, 1 grande rondelle, 2 petites rondelles, un circlip, et eventuellement la plaque D et ses deux fixations:

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Si on repasse en hydraulique, l'achat d'un kit de réfection est obligatoire en plus.